Stadsbyggnadsnämnden › 25 augusti 2026 › § 518
Planering av spårväg i Ullevigatan
Ärendemening: Planeringsinriktning avseende spårväg i Ullevigatan
Förvaltningen föreslog en planeringsinriktning för att flytta spårvägen från Stampgatan till Ullevigatan, med mittförlagd spårväg och koppling till spårväg i Parkgatan. Nämnden sköt upp beslutet till den 22 september 2026 efter ett yrkande från en moderat ledamot. Ärendet är strategiskt och påverkar detaljplanens tidplan och ska tas upp igen vid nästa sammanträde.
Värt att notera: Del i stor spårvägsutbyggnad (Allélänken) med kostnadsram på 1,2 miljarder kronor och påverkan på centrala trafik- och gatumiljöer.
trafikmiljö & klimatbostäder & stadsbyggnad
Sammanfattningen är automatiskt skapad. Beslutstexten nedan gäller.
Beslut
I stadsbyggnadsnämnden: På förslag av Joel Wickman (M) bordläggs ärendet till den 22 september 2026.
Yrkanden
Avser: bordlägga ärendet
Joel Wickman (M) yrkar på att bordlägga ärendet.
Hela protokollstexten (5 avsnitt)
Beslut
I stadsbyggnadsnämnden: På förslag av Joel Wickman (M) bordläggs ärendet till den 22 september 2026.
Tidigare behandling
Bordlagt på förslag av Hampus Magnusson (M) 2026-05-19 och av Martin Wannholt (D) 2026-06-16.
Handlingar
1. Förvaltningens tjänsteutlåtande daterat 2025-12-05, med bilaga. 2. Yrkande L, SD, D 2026-05-19, reviderat 2026-08-25, protokollets bilaga 4.
Yrkanden
Joel Wickman (M) yrkar på att bordlägga ärendet.
Propositionsordning
Ordföranden föreslår att nämnden ska bordlägga ärendet i enlighet med yrkande från Joel Wickman (M) och finner att nämnden beslutar i enlighet med ordförandens förslag. Göteborgs Stad Stadsbyggnadsförvaltningen protokoll 21 (99) y
Ur handlingen (tjänsteutlåtandet)
Förvaltningen har utrett möjligheten att flytta spårvägen på Stampgatan till Ullevigatan, temporärt eller permanent. Utredningen fokuserar på att ansluta planerad spårväg i Parkgatan, höja spårvägens standard på sträckan längs med Fattighusån, ansluta spårväg från Parkgatan samt att lösa trafikeringen under renoveringen av kanalmurarna. Förvaltningens bedömning är att permanent lokalisering av spårvägen i Ullevigatan är det mest fördelaktiga alternativet. Förslaget är ekonomiskt fördelaktigt då det också löser behov för kanalmursprogrammet. En sektion med mittförlagd spårväg bedöms vara den mest lämpliga utformningen. Kvaliteter som föreslås omhändertas är att tillgängliggöra Fattighusåns båda sidor med ytor för vistelse och att tillföra grönska i gaturummet. Åtgärden tar yta som idag är körfält i anspråk men påverkan på övrig trafik bedöms vara begränsad då kapaciteten motsvarar den framtida kapaciteten i Alléstråket med utbyggd spårväg i Parkgatan. Delsträckan ingår i etapp 1 av spårväg i Alléstråket som kommunfullmäktige har fattat planeringsbeslut om, med en kostnadsram på 1,2 mdkr. Delsträckan ingår i den pågående genomförandestudie och detaljplan som drivs av exploateringsförvaltningen och stadsbyggnadsförvaltningen. Beslut avser en inriktning på strategisk och taktisk nivå för fortsatt arbete. Beslutet har betydelse för detaljplanens tidplan.